Amélioration du moteur sans balais Tamiya TT-02

Après avoir fait tourner l'Audi quattro Rallye A2 (TT-02) de Tamiya pendant un certain temps avec l'ESC et le moteur d'origine, nous avons atteint le stade où nous voulons passer à un système brushless en même temps que nous voulons plus de puissance.

Dans cet article, nous allons examiner le processus de changement de l'ESC et du moteur standard Tamiya vers un système brushless Hobbywing, et ce qu'il faut prendre en compte lors de cette mise à niveau.

Voici notre point de départ :

La première étape est évidemment de choisir votre électronique de mise à niveau. Ici vous devez vous demander ce que vous voulez, combien d'argent vous voulez dépenser, quelles sont les limites de la voiture etc. etc.

Pour le très populaire châssis Tamiya TT-02, il peut supporter un peu plus de puissance dans sa forme standard, mais lorsque vous augmentez la vitesse, c'est une bonne idée d'apporter quelques améliorations de base à la chaîne cinématique, comme un arbre d'hélice en aluminium, des joints d'hélice en aluminium, un jeu de roulements à billes, ainsi qu'un support moteur en aluminium.

Vous devez également prendre en compte les choix d'engrenages, avec des pignons et des engrenages droits en option, en fonction de votre choix de puissance.

Pour cette mise à jour, nous avons choisi d'utiliser l'ESC Hobbywing XR10 Justock Black 60A et le moteur Xerun Justock 3650SD G2.1 13.5T.

Cela donnera déjà une voiture assez rapide, même avec une batterie NiMh standard de 7.2V. Le moteur est également disponible dans différents niveaux de puissance comme 10.5T (plus) et 17.5T (moins). L'électronique Hobbywing fonctionne de manière fiable et donne une grande sensation de gaz, et est très facile à configurer, ce qui explique notre choix.

Une fois que vous avez votre nouvelle électronique, il est temps de retirer l'ESC et le moteur existants de la voiture.

Nous avons également choisi d'enlever la boîte du récepteur et de monter le récepteur directement sur le servo en même temps que nous faisons cette mise à jour.

Commencez le réassemblage par le montage du moteur.

Lorsque vous remplacez un moteur par un autre d'une puissance différente, vous devez toujours vous demander quel est le rapport de transmission approprié pour le nouveau niveau de puissance.

Le manuel de Tamiya contient ce tableau de démultiplication très utile. Si vous n'êtes pas sûr de la démultiplication dont vous avez besoin, vous pouvez toujours nous demander, mais avec un châssis universellement populaire comme le TT-02, vous trouverez aussi rapidement des conseils en ligne.

La règle de base est toujours la suivante : plus de puissance - un engrenage plus court (le numéro du rapport de vitesse est plus élevé/un pignon plus petit), moins de puissance - un engrenage plus long (le numéro du rapport de vitesse est plus bas/un pignon plus grand).

Pour cette mise à jour, nous avons choisi de garder l'engrenage standard, parce que même avec le moteur 13.5T, nous pourrions utiliser un engrenage plus long. Nous pourrions par exemple choisir un pignon de 25T pour un rapport plus long et une vitesse de pointe plus élevée. Tamiya facilite le changement de pignon avec des trous pré-percés dans le support moteur, pour un engrènement parfait avec des pignons de tailles différentes.

Le Hobbywing XR10 Justock ESC est un ESC sensored, pour aller avec le moteur Xerun Justock 3650SD sensored. N'oubliez pas d'installer le fil du capteur inclus (avec le moteur). Fixer le fil du capteur à l'ESC, avant de monter l'ESC sur la voiture, est plus facile avec le châssis TT-02 de type baignoire.

Pour assembler cette combinaison ESC/moteur particulière, vous devez souder les fils du moteur au moteur, ainsi qu'un connecteur de batterie aux fils de la batterie. Il existe également des options ESC/moteur avec des connecteurs déjà installés, bien que la soudure soit un travail simple.

Vous pouvez lire plus de détails à ce sujet dans cet article précédent.

Parce que l'ESC Hobbywing est petit et qu'il y a beaucoup d'espace pour lui dans le châssis du TT-02, l'installation est facile. N'oubliez pas de prendre votre temps pendant l'installation. Vérifiez chaque connexion, et essayez de faire une installation soignée des fils.

Une fois que vous avez fixé l'ESC et le commutateur marche/arrêt avec du ruban adhésif double face, soudé les connexions et fixé le fil du capteur, il est temps de connecter le fil du récepteur ESC au récepteur. Le servo de direction est toujours sur le canal 1, et l'ESC sur le canal 2. Assurez-vous que la polarité est correcte.

Une fois l'installation terminée, il est temps de procéder à la calibration de l'ESC.

La calibration consiste essentiellement à faire correspondre votre émetteur et votre ESC, en réglant le point 0 ou neutre, le plein gaz, ainsi que le plein frein.

Sur l'ESC Hobbywing, c'est très facile comme indiqué dans le manuel.

Avec cela fait, votre TT-02 nouvellement mis à jour est prêt à fonctionner à nouveau, et vous pouvez apprécier la puissance et la sensation d'un système de puissance brushless de qualité.

Pendant les premières courses, n'oubliez pas de vérifier que le moteur ne devient pas trop chaud. Si c'est le cas, vous devez considérer votre rapport de démultiplication.