RC Car Setup Guide: 6 Settings That Actually Improve Handling

La plupart des voitures RC modernes sont dotées d'un certain nombre de possibilités de réglage. Bien que les options de réglage puissent être limitées sur une voiture RTR de base, il existe généralement des pièces en option qui vous permettent d'apporter encore plus de modifications à une voiture. L'idée de cet article est de donner un guide pour les débutants sur les options de réglage les plus basiques disponibles sur la plupart des voitures.

Avant de commencer à modifier les réglages de votre voiture, il est toujours bon de noter les paramètres actuels, afin de pouvoir revenir en arrière si les changements ont aggravé votre voiture. Il convient également de souligner que la première chose à faire est de s'assurer que la voiture est en bon état. Les bras doivent bouger librement, les roulements doivent tourner facilement, etc. Pour que vous puissiez ressentir l'effet des modifications apportées à la voiture, celle-ci doit fonctionner mécaniquement comme elle le devrait.

Un autre élément fondamental est que vous devez vous assurer que vos pneus sont adaptés à la surface sur laquelle vous roulez et qu'ils ne sont pas usés. Les pneus seront toujours l'option de réglage la plus importante.

Voici donc un aperçu des options de réglage les plus basiques disponibles sur la plupart des voitures.

Hauteur de caisse

La hauteur de caisse est la hauteur entre la surface de la piste et le dessous de votre châssis. La hauteur de caisse est réglée à l'aide d'entretoises ou de colliers de ressort filetés sur les amortisseurs. Pour mesurer la hauteur de caisse, utilisez une jauge de hauteur de caisse. Différentes jauges sont disponibles pour différents types de voitures. Mesurez toujours la hauteur de caisse au même endroit du châssis, à l'avant et à l'arrière.

Une règle de base est que plus la piste est lisse, plus la hauteur de caisse est basse, et vice versa. Une autre règle de base est que plus la piste a de l'adhérence, plus la hauteur de caisse est basse. Les hauteurs de caisse avant et arrière doivent la plupart du temps être très proches l'une de l'autre, voire égales.

Droop

Le débattement correspond à la course vers le bas de la suspension. Sur certaines voitures, comme les voitures de route, ce réglage se fait à l'aide de vis dans les bras de suspension, tandis que sur d'autres voitures, il se fait à l'aide d'entretoises sur les arbres d'amortisseurs à l'intérieur des amortisseurs. Les différentes positions de montage des amortisseurs sur les bras et les tours peuvent également affecter l'affaissement.

Pour mesurer le statisme, vous utilisez une jauge de statisme, dont il existe de nombreuses variantes sur le marché.

Lors du réglage de l'affaissement, il est très important de s'assurer que l'affaissement des côtés gauche et droit est le même. Plus l'angle d'inclinaison est important, mieux la voiture se comporte sur une surface rugueuse. Moins d'inclinaison rendra la voiture plus directe et permettra de changer de direction plus rapidement.

Carrossage

Le carrossage décrit l'angle de la roue par rapport au sol, un carrossage négatif signifiant que le haut de la roue se penche vers l'intérieur de la voiture. Le carrossage est généralement très facile à régler, car la plupart des voitures sont équipées de biellettes ou de tendeurs réglables comme bras de suspension supérieurs. Pour mesurer le carrossage, utilisez une jauge de carrossage, et pour régler le carrossage sur une voiture équipée de tendeurs, utilisez un outil pour tendeurs.

Plus le carrossage est important, plus l'adhérence latérale est importante, jusqu'à un certain point. La plage de réglage normale pour la plupart des voitures est d'environ 1 à 3 degrés de carrossage négatif.

Pincement et déport

Le pincement signifie que les roues sont orientées vers l'intérieur, tandis que le pincement signifie que les roues sont orientées vers l'extérieur. Les réglages du pincement sont très utiles pour affiner le réglage d'une voiture. Bien que vous puissiez vérifier le pincement des roues à l'aide d'outils spéciaux ou de systèmes de réglage avancés, vous pouvez également utiliser une règle et un pied à coulisse.

À l'avant de la voiture, les biellettes de direction sont généralement des tendeurs réglables, que vous utilisez ensuite pour régler votre angle de pincement. À l'avant, un peu de pincement rendra la voiture très stable en ligne droite, mais réduira les virages. Un pincement à l'avant rendra les voitures légèrement plus réactives avec une direction initiale plus rapide.

À l'arrière de la voiture, le pincement n'est jamais utilisé, et un angle de pincement de 1 à 4 degrés par roue est généralement utilisé. Sur la plupart des voitures, les réglages du pincement arrière sont effectués en changeant les supports de suspension internes (ou les inserts) ou les montants arrière. Plus le pincement est important, plus la traction vers l'avant est importante.

Amortisseurs

Les amortisseurs sont très importants pour la tenue de route de toute voiture, et encore plus pour les voitures tout-terrain que pour les voitures routières. L'effet d'amortissement d'un amortisseur de voiture RC est généralement ajusté en changeant l'huile d'amortisseur, et/ou en changeant le piston d'amortisseur.

Pour rendre l'amortissement plus dur, vous pouvez utiliser une huile d'amortisseur plus épaisse, ou un piston différent (plus petit ou moins de trous). Une huile d'amortisseur plus épaisse ralentit le mouvement de suspension de la voiture, tandis qu'une huile plus légère fait l'inverse.

L'huile d'amortisseur est mesurée en poids. Plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse. Comme il existe des variations entre les différentes marques, il est préférable d'utiliser une huile de la même marque.

Une huile plus épaisse est souvent utilisée dans des conditions lisses et à forte adhérence, tandis que dans des conditions rugueuses et à faible adhérence, une huile plus légère peut être nécessaire. Sur les voitures tout-terrain, l'amortissement contrôle également le comportement de la voiture lors de la réception de grands sauts.

L'huile d'amortisseur est également affectée par la température ambiante, de sorte que les conditions chaudes nécessitent généralement des huiles plus dures que les conditions froides.

Ressorts

Les ressorts ont une grande influence sur la tenue de route d'une voiture, et ils sont faciles à changer.

En général, un ressort plus rigide réduit l'adhérence, tandis qu'un ressort plus souple l'augmente. Pour les ressorts, il est difficile de donner un guide général, et il s'agit plutôt de trouver la bonne combinaison de ressorts avant et arrière pour une piste et des conditions données.

C'est pourquoi il est bon d'avoir quelques jeux de ressorts différents entre lesquels on peut passer.

Le réglage de la compression du ressort (par des entretoises ou un collier de ressort fileté) ne fait qu'ajuster la hauteur de conduite et non la rigidité du ressort.

Ceci n'était qu'une introduction de base aux options de configuration les plus courantes. Si vous voulez aller plus loin et en apprendre plus, il y a beaucoup de ressources que vous pouvez utiliser, comme les différents livres de configuration Hudy.