RC Diff Oil Guide: Best Differential Oil Weights & Setups

De nombreuses voitures RC utilisent aujourd'hui des différentiels remplis d'huile, et selon la voiture, il peut y en avoir un, deux ou trois dans une voiture. Les différentiels jouent un rôle important dans une voiture, il est donc important de reconstruire vos différentiels régulièrement. Vous pouvez également gagner beaucoup en ajustant l'action du différentiel en changeant la viscosité de l'huile.

Vous pouvez régler le groupe motopropulseur de votre voiture RC pour influencer la façon dont votre voiture se comporte à l'entrée des virages et en roulant au ralenti. Gardez à l'esprit qu'un entretien régulier et la garantie que la voiture fonctionne mécaniquement comme elle le devrait sont encore plus importants que le réglage. Les différences de suspension, les angles de roues et les mauvais mouvements de la suspension affectent les performances de la voiture et éliminent les avantages obtenus avec le tuning.

Ce n'est qu'après vous être assuré que le châssis et la transmission fonctionnent correctement que vous pouvez commencer à régler la voiture comme vous le souhaitez. Dans cet article, nous allons parler des huiles de différentiel et de la façon dont elles affectent les performances de votre voiture.

Dans les voitures RTR, les différentiels sont équipés par défaut d'une graisse lubrifiante, qui permet d'obtenir des capacités de direction de base pour les amateurs. L'entretien du différentiel doit être effectué 2 à 3 fois au cours de la saison. En d'autres termes, vérifiez l'état des différentiels 1 à 2 mois après les premières courses de la saison et remplacez la graisse par défaut par une huile de différentiel appropriée. Pendant cette opération, vérifiez également l'état des joints de différentiel et remplacez-les si nécessaire.

La viscosité de l'huile affectera les capacités de la voiture à différents moments du virage. Les huiles de différentiel ont un impact significatif sur les performances de votre voiture.

Par exemple, la configuration de base pour un buggy 4x4 1:10 ou un circuit court que nous recommandons est de 5000 cSt à l'avant, 5000 cSt au centre et 3000 cSt à l'arrière. Avec cette configuration, vous obtiendrez un comportement neutre en virage et lors de l'accélération en sortie de virage. L'huile 5000 cSt est suffisamment fine pour que la voiture puisse prendre des virages sans accélérateur, mais suffisamment épaisse pour qu'elle puisse être dirigée lors des accélérations. L'huile 5000 cSt au centre permet à la voiture d'avoir un comportement neutre en milieu de virage et à la fin elle permet le transfert de puissance aux roues avant. L'huile de 3000 cSt est suffisamment fine pour permettre une prise de virage facile et suffisamment épaisse pour l'accélération car elle permet à l'autre roue arrière de conserver son adhérence.

Si vous souhaitez que votre voiture accélère un peu plus en sortie de virage et qu'elle prenne mieux les virages avec l'accélérateur, nous vous recommandons d'utiliser de l'huile 7000 cSt dans le différentiel central. Cela changera le comportement de la voiture à mi-corps et en sortie de virage.

Lorsque vous roulez sur des surfaces à forte adhérence comme les tapis, vous pouvez utiliser des huiles plus épaisses pour les différentiels, par exemple 7000 cSt à l'avant, 7000 ou 10 000 cSt au centre et 3000 ou 5000 cSt dans le différentiel arrière. La surface de haute traction permet l'utilisation d'huiles plus épaisses.

Il ne s'agit que d'un exemple et de directives de base pour le réglage des différentiels. Vérifiez dans le manuel de votre voiture quelle huile est recommandée pour votre voiture.

Effets des réglages d'huile de différentiel :

Différentiel avant :

Utilisation d'une huile plus fine :

• Augmente la direction dans les virages (hors-puissance).
• Si l'huile est trop fine, la direction peut devenir incohérente, en particulier elle peut perdre de la traction vers l'avant (et de la direction) pendant l'accélération en sortie de virage.

Utiliser une huile plus épaisse :

• Augmente la stabilité dans les virages lors du freinage
• Augmente la puissance de la direction en sortie de virage

Différentiel central :

Utilisation d'une huile plus fine :

• Les roues avant se déchargent davantage à l'accélération
• Plus facile à conduire sur des pistes accidentées
• Si un moteur puissant est utilisé, vous pouvez gaspiller trop de puissance et parfois "cuire" l'huile dans le différentiel central parce qu'il "surcharge".
• Plus de direction hors-puissance

Utilisation d'une huile plus épaisse :

• Meilleure accélération
• Augmente la puissance de la direction (réduit le sous-virage).
• Mieux adaptée aux pistes lisses et à fort mordant
• Une huile trop épaisse donne plus de survirage

Différentiel arrière :

Utiliser une huile plus fine :

• Augmente la traction en virage
• Augmente la direction dans les virages

Utilisation d'une huile plus épaisse :

• Diminue la traction arrière en virage
• Réduit le patinage des roues

Recommandations de l'équipe EuroRC :

• Pour les buggies 2WD et les camions en extérieur, utiliser une huile de 2000-10000 cSt. Pour les courses en intérieur, 10K est acceptable. Les installations brushless de haute puissance peuvent bénéficier d'huiles plus épaisses, jusqu'à 30K.
• Pour les camions 1:10 4WD Short Course, la configuration de base que nous recommandons est 5000 cSt à l'avant, 5000 cSt au centre et 3000 cSt à l'arrière.
• Pour les camions 1:8 Bashing tels que Corally ou ARRMA, notre équipe recommande 10000 cSt à l'avant, 7000 cSt au centre et 5000 cSt à l'arrière. Si vous voulez juste faire des wheelies, utilisez cette configuration : 15000 cSt à l'avant, 15000 cSt au centre et 10000 cSt à l'arrière.
• Pour les chenilles : Utilisez de la graisse épaisse comme la graisse marine pour les engrenages des chenilles.