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  • Traxxas TRX-4 Scale Crawler Land Rover Defender D110 RTR
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Traxxas TRX-4 Scale Crawler Land Rover Defender D110 RTR

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Traxxas TRX-4 Scale Crawler Land Rover Defender D110 RTR

639,95 €
Dépend du modèle
Débutant
Amateur Avancé
Vitesse de pointe km/h
20-40
Batterie et chargeur
Non inclus
Source d'énergie
NimH
Lipo 2S
Lipo 3S
Terrain adapté
Offroad
Méthode de dessin
4WD
Protection de l'eau
Protégé

Long Waited crawler with all the perks - Battery and Charger are not included

Recommandations du CRE:

.

  • Recommandé pour les débutants
  • Convient à la conduite hors route
  • Etanche
  • Vitesse maximale environ 20km/h
  • Requis pour le fonctionnement : Batterie, chargeur et piles pour contrôleur

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TRX-4 1/10 Scale And Trail Crawler


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Les camions de piste sont rapides et agiles, mais n’ont pas les références tout-terrain pour s’attaquer à un parcours technique. Les camions à chenilles dédiés franchissent les obstacles avec puissance, mais leurs différentiels bloqués et leurs vitesses lentes les rendent ennuyeux sur le sentier. Le tout nouveau Traxxas TRX-4 Scale and Trail Crawler révolutionnaire oblitère la ligne entre le véhicule de sentier et le crawler.

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Construit à la manière de Traxxas, le TRX-4 est robuste, puissant et prêt à s’amuser sur le sentier ou sur le parcours de crawling. Les différentiels à verrouillage à distance, les angles d’approche abrupts et les essieux à portique, une première dans l’industrie, fournissent des références de crawling de bonne foi. Le régulateur de vitesse révolutionnaire et la transmission haute/basse télécommandée en font un plaisir à conduire sur le sentier. Pourquoi faire des compromis quand le TRX-4 Scale and Trail crawler vous permet de tout avoir ?

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Ultime garde au sol

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Le TRX-4 Scale and Trail Crawler est équipé dès sa sortie de la boîte du jeu d’essieux portiques de Traxxas qui change la donne. Les essieux à portique soulèvent le camion au niveau des roues pour une énorme garde au sol de la citrouille centrale. Pour obtenir la même garde au sol avec des essieux droits (et ne pas rester coincé), il faudrait que vos pneus soient plus hauts d’un pouce que ceux du TRX-4. Enjambant les blocs rocheux avec aisance, le châssis TRX-4 emprunte définitivement le chemin le moins fréquenté et laisse tout simplement tous les autres derrière lui.





Élimination de la torsion du couple

Les essieux à portique utilisent un système d’entraînement qui permet d’éliminer la torsion du couple.

Les essieux à portique utilisent une réduction d’engrenage directement au niveau des roues qui réduit considérablement la torsion de couple indésirable. La réduction totale des engrenages de l’essieu est plus de deux fois supérieure aux conceptions non portales. Le couple du moteur Titan 550 se traduit par un mouvement droit, puissant et vers l’avant, plutôt que de gaspiller de l’énergie en faisant vriller votre engin directement sur les rochers.





Géométrie améliorée


La géométrie de l’essieu Portal surélève les supports de liaison d’essieu et centre l’arbre de transmission, réduisant considérablement les angles critiques de l’arbre de transmission et des liaisons de suspension. Cela signifie moins de contraintes sur les arbres de transmission, et les biellettes de suspension plus hautes offrent un plus grand dégagement avec moins de raclage et de traînage sur les rochers. La biellette de direction et la barre d’accouplement sont également surélevées et hors de danger.





Châssis en acier rigide


Un cadre en échelle en acier formé très résistant avec des traverses moulées crée une colonne vertébrale extrêmement rigide qui permet à la suspension de faire le travail pour lequel elle a été conçue. Vous sentirez la différence sur les sentiers, où l’élimination de la flexion du châssis permet un placement précis des roues lors de la navigation sur des terrains techniques.





Différentiels à verrouillage à distance

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Traxxas vous offre la polyvalence de verrouiller et de déverrouiller les différentiels avant et arrière pour répondre à vos besoins de conduite directement à partir de votre émetteur. Laissez les différentiels déverrouillés pour une conduite détendue sur le sentier avec des virages doux et serrés et une meilleure tenue de route à grande vitesse. Lorsque la piste devient technique, verrouillez les différentiels avant et arrière, ou seulement l’avant, pour une meilleure adhérence sur les terrains extrêmes. Notre conception brevetée a été prouvée robuste et capable dans le Traxxas Summit. De nouveaux micro-câbles gainés contrôlent l’action du différentiel pour un aspect à l’échelle, sans limiter l’énorme articulation de la suspension.





Un angle de braquage de 45°


Les chenillettes traditionnelles sacrifient le rayon de braquage à la traction. Les différentiels à verrouillage à distance du TRX-4 se désengagent pour profiter pleinement de son angle de braquage supérieur de 45 degrés. Une fois que vous avez franchi l’obstacle, réengagez les différentiels pour une traction ultime.





Transmission à gamme haute/basse

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Lorsque les choses se corsent, utilisez votre émetteur pour passer en gamme basse pour obtenir un incroyable couple de traction à 4 roues motrices. Passez en gamme haute pour dévaler les sentiers. La conception de la suspension pelucheuse absorbe les terrains accidentés avec facilité et offre une apparence exceptionnelle à l’échelle. Une polyvalence inégalée rend le TRX-4 Scale and Trail Crawler adaptable à peu près à toutes les situations et à tous les styles de conduite.

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Servo numérique à engrenage métallique


Un nouveau servo numérique à engrenage entièrement métallique vous offre la durabilité et l’autorité de direction dont vous avez besoin pour traverser avec confiance et fiabilité les  ; situations difficiles.

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Etanchéité 

Traxxas a été le premier à vous proposer des véhicules RC entièrement étanches il y a des années grâce à nos conceptions innovantes. Le TRX-4 Scale et Trail Crawler est entièrement étanche pour la façon dont vous aimez vraiment jouer, et non pas “résistant aux éclaboussures”. Il y a une grande différence. L’innovation brevetée de Traxxas vous donne la liberté de vous attaquer aux ruisseaux, à la neige et à la boue sans vous inquiéter de la présence d’eau dans vos appareils électroniques.


Détails à l’échelle 

Le TRX-4 Trail et Scale est présenté avec la légendaire carrosserie Land Rover Defender, complète avec des détails à l’échelle passionnants pour une expérience authentique de 4-wheelin'. Nous avons inclus une roue et un pneu de secours fonctionnels, un cric tout-terrain et des bidons de carburant de rechange. Placez votre matériel de randonnée dans le panier de toit inclus. Il y a même un tuba pour permettre au TRX-4 étanche de traverser les ruisseaux. Les pare-chocs robustes offrent un dégagement et une protection et sont équipés d’anneaux en D pour la récupération. Le pare-chocs avant est conçu pour être compatible avec de nombreux accessoires tout-terrain populaires.





Des ailes intérieures 

Les détails à l’échelle ne se sont pas arrêtés à la carrosserie. Nous sommes allés sous la carrosserie pour installer des ailes intérieures détaillées qui s’intègrent à l’aspect à l’échelle des bacs de plancher et des tours de choc, empêchant les pierres, la boue et les brindilles d’entrer dans le châssis. Les ailes intérieures sont également équipées de poches permettant d’installer notre kit de feux de position à LED (vendu séparément) pour éclairer la piste de nuit, en projetant la lumière là où elle est nécessaire. Grâce à ces feux, changer un pneu crevé sur le sentier devient un jeu d’enfant ;-) Les glisseurs de roche intégrés aident à protéger la carrosserie contre les dommages.





Contrôle de vitesse 

Le système radio Traxxas TQi est équipé d’un contrôle de vitesse pour les randonnées longue distance. Réglez votre vitesse à l’aide de l’émetteur, puis utilisez le bouton multifonction pour l’ajuster plus ou moins rapidement afin de suivre précisément le rythme de votre caravane d’explorateurs de sentiers. Le régulateur de vitesse permet au TRX-4 Scale et Trail Crawler d’être facilement et confortablement votre compagnon pendant des heures de plaisir de conduite et d’exploration

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Système d’alimentation 3S 

Le nouveau régulateur de vitesse électronique XL-5 HV apporte la capacité 3S LiPo pour un fonctionnement plus fort et plus efficace. De nouveaux profils de contrôle de vitesse ont été ajoutés pour un contrôle doux et précis. Un nouveau profil Trail facilite une conduite souple pour la plupart de vos aventures, tandis qu’un nouveau profil Crawl introduit la retenue en côte et la marche arrière instantanée pour les parcours extrêmement techniques. L’un comme l’autre vous aideront à franchir les obstacles avec aisance, dès le départ. De longues durées de fonctionnement, jusqu’à 2 heures, sont possibles avec un pack de batteries Traxxas 3S 5000mAh iD LiPo !

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Pneus Canyon Trail 1,9 

Les pneus Canyon Trail 1,9 et les inserts en mousse réglés sont super souples et adhérants pour offrir un mordant supérieur sur les surfaces rocheuses avec un réalisme à l’échelle convaincant. L’entraînement hexagonal en acier de 12 mm rend le châssis TRX-4 compatible avec les combinaisons populaires de roues et de pneus 1.9.

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Traxxas Tough 

Laissez les outils dans le sac ! Le châssis Traxxas TRX-4 est construit pour supporter les rigueurs des endroits éloignés et le plaisir de conduire toute la journée. La fondation commence par une paire de rails de châssis en acier de 1,5 mm d’épaisseur. Des liens en acier de grand diamètre et des embouts de tige extra-larges et résistants maintiennent la suspension fermement installée. Les joints de demi-arbre de type CV en acier trempé sont ultra fiables, tandis que l’essieu portique en acier et les engrenages de la boîte de transfert sont doux et silencieux. Les matériaux composites de Traxxas ont été affinés au cours de trois décennies pour offrir le nec plus ultra en termes de résistance et de durabilité.




Amortisseurs GTS en aluminium 

Les tout nouveaux amortisseurs GTS à bobine remplis d’huile ont été créés exclusivement pour le châssis TRX-4. Ces unités en aluminium anodisé argenté offrent une performance d’amortissement douce et soyeuse et disposent de corps d’amortisseurs filetés pour des réglages faciles de la hauteur de conduite. Le réalisme convaincant à l’échelle a fière allure et ils sont encore plus performants grâce à un joint de bouchon O-ring et à deux joints d’arbre X-ring.





Capacités extrêmes 

Des angles d’approche prononcés à l’avant et à l’arrière permettent au TRX-4 Scale et au Trail Crawler de s’attaquer de front aux gros obstacles. La conception du moteur avant biaise le poids vers l’avant pour une capacité d’escalade supérieure à celle des autres conceptions.

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MODEL 83056-4 : Entièrement assemblé, prêt pour la course®, avec le système radio TQi™ 2,4GHz, le contrôle électronique de vitesse XL-5® HV et le moteur Titan® 21T 550. Disponible en rouge ou en argent.






Specs:


  • Longueur : 586,1 mm
  • Chaîne avant : 248,5 mm
  • Piste arrière : 248,5 mm
  • Garde au sol : 79,74 mm
  • Poids : 3,372 kg
  • Hauteur : 291,61 mm
  • Embase des roues : 324 mm (réglable)
  • Angle d’approche : 56,49°
  • Angle de départ : 41,67°
  • angle de cassure : 56,97°
  • Longueur de l’amortisseur avant : 90 mm
  • Longueur de l’amortisseur arrière : 90 mm
  • Jantes avant : 1,9 × 1,02 pouces (49 × 26 mm)
  • Jantes arrière : 1,9 × 1,02 pouces (49 × 26 mm)
  • Pneus avant : 4,64 × 1,89 pouces (118 × 48 mm)
  • Pneus arrière : 4,64 × 1,89 pouces (118 × 48 mm)
  • Taille de l’hexagone : 12 mm
  • Commande de vitesse : XL-5 HV
  • Moteur (électrique) : 21T à rotation inverse
  • Transmission : 2 vitesses Hi-Lo, verrouillage à distance
  • Pas d’engrenage : 32P
  • Type de différentiel : 4 vitesses, verrouillage à distance
  • Structure du châssis / Matériau : Châssis en échelle en acier avec traverses en nylon composite
  • Type de frein : Système de freinage électronique “Hill Hold”
  • Système de transmission : Entraînement par arbre 4WD
  • Direction : Servo monté sur le châssis
  • Servo : 2075X Metal Gear
  • Transmetteur : Émetteur TQi 2,4 GHz à 4 canaux
  • Récepteur : 6533
  • Niveau de compétence : 2
  • Support de batterie : L158,75 x L47 x H23/26 mm

.

Spécifications du moteur:


  • Type : Moteur brossé à couple élevé
  • Taille : 550
  • Poids : 390 g
  • Longueur : 78 mm de longueur totale, 57 mm de longueur de boîte, 38,9 mm de diamètre
  • Tours : 21T de rotation inverse
  • Voltage : 16,8V

.

Spécifications de l’ESC:


  • Tension d’entrée : 6-7 cellules NiMH, 2-3S LiPo
  • Taille du boîtier : L31 x P55 x H26 mm
  • Poids : 74 g
  • Limite du moteur : 21-tours (taille 550)
  • Résistance en marche avant : 0,004 Ohms
  • Résistance en marche arrière : 0,004 Ohms
  • Courant de pointe – Avant : 100A
  • Courant de pointe – Arrière : 100A
  • Courant de freinage : 60A
  • Courant continu : 18A
  • Voltage du BEC : 6,0 VDC
  • Courant du BEC : 1A
  • Fil d’alimentation : 14 Gauge / 127 mm
  • Fil du faisceau d’entrée : 26 Gauge / 127 mm
  • Transistor Type : MOSFET
  • Fréquence PWM : 1700Hz
  • Détection de basse tension (LVD) : indicateurs à 2 niveaux, commutables (on ou off)
  • Protection thermique : Arrêt thermique
  • Préparation à un seul bouton : Oui, Traxxas EZ-Set®

.

Sélection du profil :


  • Mode Sport : 100 % AV, 100 % freins, 100 % REV
  • Mode Course : 100 % AV, 100 % freins, pas de REV
  • Mode Entraînement :* 50 % AV, 100 % freins, 50 % REV
  • Mode Trail : 100 % AV, 100 % freins, 100 % REV, frein réglé sur Trail au point mort
  • Modèle Crawl : 100 % AV, 100 % REV instantané, 100 % frein au point mort

.

* Breveté



Ce qu’il y a dans la boîte :


  • TRX-4, modèle Ready-To-Race®
  • XL-5 régulateur de vitesse électronique étanche HV
  • Titan™ 21T moteur à rotation inverse
  • TQi™ système radio 2,4GHz avec régulateur de vitesse
  • Outils de maintenance de haute qualité

.

Ce dont vous aurez besoin :


.

.

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