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HPI Racing - RS4 Sport 3 1:10 Drift Nissan S15 RTR
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HPI Racing - RS4 Sport 3 1:10 Drift Nissan S15 RTR HP120097

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HP120097
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HPI Racing - RS4 Sport 3 1:10 Drift Nissan S15 RTR

HP120097
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Débutant
Amateur Avancé
Vitesse de pointe km/h
20-40
Batterie et chargeur
Inclus
Source d'énergie
NimH
Lipo 2S
Terrain adapté
Onroad
Méthode de dessin
4WD
Protection de l'eau
Protégé

HPI – RS4 Sport 3 Drift Team Worthouse James Deane Nissan S15 RTR

Arbre de transmission accessible par le bas

.

L’arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet de rendre le groupe motopropulseur complètement étanche pour le protéger des pierres et des débris, quel que soit l’endroit où vous souhaitez conduire votre voiture.



Facile accès différentiels

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Pour accéder aux différentiels pour des réglages rapides, il suffit de retirer 4 vis – ce qui vous permet de sortir le différentiel et de changer la graisse, de vérifier les engrenages ou simplement de lui faire un entretien général.

Les différentiels sont faciles d’accès.

Différentiels métalliques à 4 vitesses

.

Les différentiels à pignons coniques situés à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l’arbre de transmission aux crabots et aux essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement métallique permet au groupe motopropulseur de supporter de puissants moteurs sans balais pour une mise à niveau facile à l’avenir. Des roulements à billes scellés par du caoutchouc soutiennent les différentiels et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse pour différentiel.

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Suspension à double triangulation entièrement réglable

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La suspension de la RS4 Sport 3 Drift utilise la conception de suspension à double triangulation éprouvée en course, similaire à celle d’une voiture de course moderne grandeur nature. Vous pourrez contrôler l’anti-squat et l’anti-plongée des bras avant et arrière à l’aide des blocs de pivot standard, et les pièces en option vous permettent de régler les angles de balayage et de pincement. Vous pourrez également modifier facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce au montage vertical à rotule de style course sur les supports intérieurs et extérieurs des barres de carrossage. Les multiples positions de montage de l’amortisseur offrent une gamme complète de réglage de l’angle de suspension de l’amortisseur pour s’adapter aux différentes conditions de route.

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Amortisseurs filetés remplis d’huile

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La RS4 Sport 3 Drift est équipée d’un ensemble d’amortisseurs composites de type coilover remplis d’huile, comme ce que vous verriez sur une vraie voiture de course ! Les amortisseurs entièrement réglables permettent d’obtenir des performances optimales du châssis sur une grande variété de surfaces routières. La hauteur de caisse est rapidement réglable à l’aide des colliers d’amortisseurs filetés. D’autres réglages de tuning sont également possibles en modifiant les ressorts et le poids de l’huile d’amortisseur.


Suspension avant robuste

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L’avant de la RS4 Sport 3 Drift utilise la suspension robuste de type C-hub vue sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à goujon à billes vertical qui vous permet de modifier le centre de roulis de l’avant – ce qui est un réglage de course critique qui permet à la RS4 Sport 3 Drift d’être un cran au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sportif. Le bras de suspension dispose également de plusieurs trous de montage d’amortisseurs pour faciliter le réglage de l’angle des amortisseurs.


Suspension arrière réglable

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Le moyeu arrière est équipé d’un réglage vertical de type goujon à bille qui permet de régler facilement le centre de roulis arrière. Déplacer le goujon à bille vers le haut ou vers le bas avec les entretoises en option modifie les caractéristiques de traction de l’arrière lorsque la voiture prend des virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de montage d’amortisseurs différents pour un réglage facile de l’angle de l’amortisseur.



Direction à double manivelle

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Le système de direction à double manivelle réglable testé pour ses performances offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de liaison de traînée en métal relie les manivelles pour une durabilité supplémentaire, les positions de montage supplémentaires de la liaison de traînée permettent également des réglages de l’angle d’Ackermann.

Rugged Spring-Loaded Servo Saver

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La RS4 Sport 3 comprend un sauve-servo réglable multi-pièces de type came, qui protège le servo des dommages causés par les collisions. En cas d’accident ou de collision, les roues avant prennent généralement une grande partie du coup et transmettent l’impact directement au servo de direction. La forte action de la came à ressort du sauveur de servo est conçue pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo de l’impact !

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Montage moteur en aluminium

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Le support moteur en aluminium moulé de type came maintient le moteur en place pour une connexion pignon/droite sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et des ailettes de refroidissement sur le support latéral favorisent la dissipation de la chaleur pour que le moteur fonctionne le plus efficacement possible.

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Roulements à billes à blindage métallique

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La RS4 Sport 3 est entièrement équipée d’un ensemble de roulements à billes à bouclier métallique pour une efficacité maximale. Les boucliers métalliques maintiennent la poussière à l’écart des internes tandis que les roulements de précision lisses permettent une transmission optimale de la puissance de la source d’énergie vers la chaîne cinématique.

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Personnalisez votre look!

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Une énorme variété de carrosseries, de jantes et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre RS4 Sport 3 pour qu’il corresponde à votre style.




Caractéristiques:

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  • La carrosserie de la Nissan S15 arbore la livrée de l’équipe Worthouse
  • Le design du châssis du RS4 SPORT 3
  • Assemblé en usine et prêt à rouler : il suffit de le brancher et de le conduire
  • La transmission par arbre 4WD entièrement fermée
  • Le moteur Firebolt 15 tours de HPI est installé
  • Pignon et engrenage droit encastrés
  • Les différentiels à engrenages métalliques étanches capables de gérer la puissance sans balais
  • HPI 2.4GHz avec radio au volant
  • Contrôleur de vitesse étanche SC-3SWP2
  • Le boîtier de batterie convient aux batteries LiPo standard et aux batteries NiMH jusqu’à 7 cellules
  • La position de la batterie est réglable pour une traction supplémentaire ou une direction accrue
  • Une sangle épaisse à boucles et crochets maintient la batterie en place
  • .boucle maintient la batterie en place
  • Le boîtier de réception fermé protège des éléments
  • Conception de la suspension à double triangulation
  • Amortisseurs composites filetés remplis d’huile
  • Jeu complet de roulements à billes
  • Les pièces optionnelles disponibles comprennent : Tours de chocs en fibre de carbone, dogbones universels, amortisseurs en aluminium et plus encore
  • Tout ce dont vous avez besoin pour faire du drift est inclus dans la boîte !


Spécifications:

.

  • Longueur : 431mm (17”)
  • Hauteur : 127mm (5”)
  • Largeur : 200mm (7,9”)
  • Essieu moteur : 254mm (10”)

.

Inclus :

.

  • 4 piles AA
  • 7,2v 2000 mAh NiMH avec prise standard
  • Chargeur de piles mural

.

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