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HPI Racing RS4 Sport Ford Mustang 1968 RTR-X
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HPI Racing - RS4 Sport 3 1:10 1969 Ford Mustang RTR HP120102

Prix
334,90 €
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Code
HP120102
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HPI Racing RS4 Sport Ford Mustang 1968 RTR-X

HPI Racing - RS4 Sport 3 1:10 1969 Ford Mustang RTR

HP120102
334,90 €
En stock
Débutant
Amateur Avancé
Vitesse de pointe km/h
20-40
Batterie et chargeur
Inclus
Source d'énergie
NimH
Lipo 2S
Terrain adapté
Onroad
Méthode de dessin
4WD
Protection de l'eau
Protégé

HPI – RS4 Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X – RTR.

<Le champion du monde de drift Vaughn Gittin Jr. et l'équipe de Need for Speed se sont associés pour construire cette machine unique, entièrement fonctionnelle pour la rue, la piste et le drift, et c'est la réplique RC officielle et autorisée, uniquement par HPI ! En équilibrant 5,0 litres de puissance américaine déchiquetant les pneus avec des influences de conception vintage américaines, japonaises, européennes et inspirées de la culture du Drift, Vaughn a incorporé une technologie de pointe tout en conservant une sensation de nostalgie dans sa vision de la carrosserie intemporelle de la Ford Mustang de 1969. 

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La RTR-X a été conçue et construite de A à Z pour être conduite à fond ; la RTR-X n’est PAS une reine des caravanes. Alors que Vaughn sera le seul derrière le volant à la malmener, le monde entier pourra apprécier la conduite de la RTR-X à l’échelle 1/10e de HPI. La RS4 Sport 3 est une voiture de rue amusante, facile à conduire et simple à entretenir, dotée d’un châssis de voiture de course entièrement préassemblé pour un plaisir incroyable et beaucoup d’action ! Nous avons intégré toutes les dernières fonctionnalités telles que le contrôle 2.4GHz et une protection complète contre l’eau ! Le châssis est assemblé en usine dès sa sortie de la boîte, ce qui fait du RS4 Sport 3 un moyen rapide et facile de se lancer directement dans la conduite, la course et le perfectionnement de vos compétences ! Il s’agit d’une machine de course complète qui ressemble et se conduit comme la vraie !

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RS4 SPORT 3 : Prête pour le drift ou la course !

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La suspension réglable de la RS4 SPORT 3 vous permet de la peaufiner et de la régler à votre guise, de sorte que vous pouvez être votre propre mécanicien de voiture de drift, ou vous pouvez simplement fonctionner avec les réglages standard – ils sont préréglés pour être excellents sur toutes les surfaces de conduite ! Le pack RS4 SPORT 3 est entièrement construit, peint et détaillé dès sa sortie de la boîte, et est livré avec un système radio 2,4GHz réaliste de style volant – tout ce que vous avez à faire est de brancher les piles incluses pour une action de drift facile !

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Réplique officielle de l’étonnant RTR-X

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Le RS4 Sport 3 présente une carrosserie de muscle car Ford Mustang RTR-X 1969 prépeinte avec des détails et des décalcomanies authentiques. La carrosserie est livrée entièrement taillée et montée pour une facilité ultime, et un aileron de course fonctionnel est monté pour un contrôle suprême à toutes les vitesses. Vous obtiendrez une apparence de qualité concours, et vous pourrez toujours personnaliser votre voiture avec l’une des coques en polycarbonate transparentes ou prépeintes de l’énorme assortiment de carrosseries HPI et d’autres fabricants également ! Ce kit est fourni avec un ensemble de roues impressionnantes équipées de pneus HPI Spec-Grip, ET vous obtenez un autre ensemble complet de roues équipées de pneus HPI drift, aussi ! Vous pouvez profiter du grip et de la conduite drift avec un seul kit !

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Pneus de drift et de grip prémontés inclus

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Le RS4 Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X est équipé d’un jeu de pneus en caoutchouc strié HPI Spec-Grip pour une adhérence maximale sur à peu près toutes les surfaces pavées. Vous obtiendrez d’excellentes performances d’accélération, de freinage et de prise de virage grâce à ces pneus en caoutchouc semi-lisses et adhérents ! Les pneus sont moulés dans un composé de caoutchouc durable et résistant qui vous donnera une longue vie pour des heures de plaisir et d’amusement. Si la conduite latérale est plus votre style, nous incluons également un deuxième jeu de roues équipé de pneus HPI T-Drift. Ces pneus de drift à profil bas sont conçus pour des actions de drift très performantes et réalistes à l’échelle 1/10ème ! Il suffit de faire un arrêt rapide au stand pour les changer et vous serez prêt à montrer vos talents de drift en un rien de temps.

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Châssis moulé d’une seule pièce

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Le châssis principal est formé d’une seule pièce de plastique renforcé et comporte le tunnel du groupe motopropulseur moulé en plein milieu, comme une vraie voiture. C’est un cran au-dessus de toutes les voitures à châssis tubulaire en plastique disponibles aujourd’hui.




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Conception d’une mise en page à profil bas

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L’une des façons dont nous avons donné à la RS4 Sport 3 Drift la meilleure maniabilité possible a été de nous assurer que tous les composants s’insèrent aussi bas que possible dans le châssis. Cela donne à la voiture un centre de gravité étonnamment bas pour des capacités de prise de virage optimales.

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Capable d’utiliser un Lipo 2S

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Le RS4 Sport 3 Drift dispose d’un contrôleur de vitesse électronique polyvalent qui peut être utilisé avec des batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-métal-hydrure (NiMH). Veuillez noter qu’une prise adaptateur LiPo n’est pas incluse, votre magasin de modélisme pourra vous en fournir une.

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Quatre roues motrices à temps plein

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La RS4 Sport 3 Drift dispose de quatre roues motrices à temps plein pour vous donner le plus de contrôle et de précision sur la route ou sur la piste. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages à usage intensif à l’avant et à l’arrière, comme dans une vraie voiture. La traction supplémentaire vous permet d’augmenter l’accélération et le contrôle des virages pour un maximum de confiance et de plaisir.



Transmission à arbre étanche

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Le groupe motopropulseur de tous les modèles RS4 Sport 3 Drift comporte le moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui descend au centre de la voiture. L’ensemble de la chaîne cinématique, y compris l’arbre de transmission central et les différentiels, est entièrement scellé pour empêcher la saleté, les pierres et les débris d’endommager ou de bloquer la chaîne cinématique. L’arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour maximiser l’efficacité de la chaîne cinématique.

Arbre de transmission accessible par le bas

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L’arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet de rendre le groupe motopropulseur complètement étanche pour le protéger des pierres et des débris, quel que soit l’endroit où vous souhaitez conduire votre voiture.



Facile accès différentiels

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Pour accéder aux différentiels pour des réglages rapides, il suffit de retirer seulement 4 vis – cela vous permet de sortir le différentiel et de changer la graisse, de vérifier les engrenages ou simplement de faire un entretien général.

Les différentiels sont faciles d’accès.

Différentiels métalliques à 4 vitesses

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Les différentiels à pignons coniques situés à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l’arbre de transmission aux crabots et aux essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement métallique permet au groupe motopropulseur de supporter de puissants moteurs sans balais pour une mise à niveau facile à l’avenir. Des roulements à billes scellés par du caoutchouc soutiennent les différentiels et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse pour différentiel.

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Suspension à double triangulation entièrement réglable

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La suspension de la RS4 Sport 3 Drift utilise la conception de suspension à double triangulation éprouvée en course, similaire à celle d’une voiture de course moderne grandeur nature. Vous pourrez contrôler l’anti-squat et l’anti-plongée des bras avant et arrière à l’aide des blocs de pivot standard, et les pièces en option vous permettent de régler les angles de balayage et de pincement. Vous pourrez également modifier facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce au montage vertical à rotule de style course sur les supports intérieurs et extérieurs des barres de carrossage. Les multiples positions de montage de l’amortisseur offrent une gamme complète de réglage de l’angle de suspension de l’amortisseur pour s’adapter aux différentes conditions de route.

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Amortisseurs filetés remplis d’huile

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La RS4 Sport 3 Drift est équipée d’un ensemble d’amortisseurs composites de type coilover remplis d’huile, comme ce que vous verriez sur une vraie voiture de course ! Les amortisseurs entièrement réglables permettent d’obtenir des performances optimales du châssis sur une grande variété de surfaces routières. La hauteur de caisse est rapidement réglable à l’aide des colliers d’amortisseurs filetés. D’autres réglages de tuning sont également possibles en modifiant les ressorts et le poids de l’huile d’amortisseur.


Suspension avant robuste

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L’avant de la RS4 Sport 3 Drift utilise la suspension robuste de style C-hub vue sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à goujon à billes vertical qui vous permet de modifier le centre de roulis de l’avant – ce qui est un réglage de course critique qui permet à la RS4 Sport 3 Drift d’être un cran au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sportif. Le bras de suspension dispose également de plusieurs trous de montage d’amortisseurs pour faciliter le réglage de l’angle des amortisseurs.


Suspension arrière réglable

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Le moyeu arrière est équipé d’un réglage vertical de type goujon à bille qui permet de régler facilement le centre de roulis arrière. Déplacer le goujon à bille vers le haut ou vers le bas avec les entretoises en option modifie les caractéristiques de traction de l’arrière lorsque la voiture prend des virages. Le bras de suspension dispose également de 3 trous de montage d’amortisseurs différents pour un réglage facile de l’angle de l’amortisseur.



Direction à double manivelle

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Le système de direction à double manivelle réglable testé pour ses performances offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de liaison de traînée en métal relie les manivelles pour une durabilité supplémentaire, les positions de montage supplémentaires de la liaison de traînée permettent également des réglages de l’angle d’Ackermann.

Rugged Spring-Loaded Servo Saver

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La RS4 Sport 3 comprend un sauve-servo réglable multi-pièces de type came, qui protège le servo des dommages causés par les collisions. En cas d’accident ou de collision, les roues avant prennent généralement une grande partie du coup et transmettent l’impact directement au servo de direction. La forte action de la came à ressort du sauveur de servo est conçue pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo de l’impact !

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Montage du moteur en aluminium

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Le support moteur en aluminium moulé de style came maintient le moteur en place pour une connexion pignon/droite sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et des ailettes de refroidissement sur le support latéral favorisent la dissipation de la chaleur pour que le moteur fonctionne le plus efficacement possible.

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Roulements à billes à blindage métallique

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La RS4 Sport 3 est entièrement équipée d’un ensemble de roulements à billes à bouclier métallique pour une efficacité maximale. Les boucliers métalliques maintiennent la poussière à l’écart des internes tandis que les roulements de précision lisses permettent une transmission optimale de la puissance de la source d’énergie vers la chaîne cinématique.

La RS4 Sport 3 est entièrement équipée d’un ensemble de roulements à billes à blindage métallique pour une efficacité maximale.



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Personnalisez votre look !

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Une énorme variété de carrosseries, de jantes et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre RS4 Sport 3 pour qu’il corresponde à votre style.




Caractéristiques:

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  • Corps de Ford Mustang RTR-X de 1969
  • Conception de châssis SPORT 3 RS4
  • Prêt à rouler assemblé en usine : il suffit de le brancher et de le conduire
  • Propulsion par arbre 4WD entièrement fermée
  • Moteur HPI Firebolt 15 tours installé
  • Pignon et engrenage droit encastrés
  • Différends à engrenages métalliques scellés capables de gérer la puissance brushless
  • HPI 2.4GHz avec radio au volant
  • Contrôleur de vitesse étanche SC-3SWP2
  • Le boîtier de batterie convient aux batteries LiPo standard et aux batteries NiMH jusqu’à 7 cellules
  • La position de la batterie est réglable pour une traction supplémentaire ou une direction accrue
  • Une sangle épaisse à boucles et crochets maintient la batterie en place
  • .boucle maintient la batterie en place
  • Le boîtier de réception fermé protège des éléments
  • Conception de la suspension à double triangulation
  • Amortisseurs composites filetés remplis d’huile
  • Jeu complet de roulements à billes
  • Les pièces optionnelles disponibles comprennent : Tours de chocs en fibre de carbone, dogbones universels, amortisseurs en aluminium et plus encore
  • Tout ce dont vous avez besoin pour faire la course est inclus dans la boîte !


Spécifications:

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  • Longueur : 431mm (17”)
  • Hauteur : 127mm (5”)
  • Largeur : 200mm (7,9”)
  • Essieu moteur : 254mm (10”) 

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Inclus:

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  • Batterie NiMH 7,2v 2000 mAh avec prise standard
  • Chargeur de batterie mural

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