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RPM HPI Baja 5SC & 5B & 5T Black Rear Upper & Lower A-arms RPM82252
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RPM HPI Baja 5SC & 5B & 5T Black Rear Upper & Lower A-arms.
Description du produit
.Deux mois avant la sortie de ces bras triangulaires arrière pour les HPI Baja 5B & 5T, nous avons sorti notre version des bras triangulaires avant. Dans ce court laps de temps, la durabilité de nos bras triangulaires Baja a démontré sa nature imbattable ! Ce genre de performance peut maintenant être égalé à l’arrière avec nos bras triangulaires arrière pour les 5SC, 5B & 5T.
RPM Les bras triangulaires arrière Baja partent de la géométrie de base des bras de série, ils sont donc des pièces de remplacement directes – aucune pièce supplémentaire ne sera nécessaire. Cependant, nous avons apporté un certain nombre de modifications aux bras pour améliorer les performances et la durabilité. Les principales caractéristiques de durabilité sont les suivantes :
>Le support d’amortisseur sur le bras en A inférieur a été déplacé vers l’avant d’un 1/4 de pouce complet pour éliminer le problème de frottement sévère de la roue au niveau du support d’amortisseur qui provoquerait la rupture des bras d’origine.
En déplaçant le support d’amortisseur vers l’avant, nous avons pu augmenter le matériau autour du support d’amortisseur pour protéger l’extrémité inférieure de la tige d’amortisseur, l’empêchant d’être le composant suspendu le plus bas de l’ensemble du bras en A.
Nous avons incorporé un troisième bossage d’axe d’articulation intérieur à l’axe d’articulation intérieur du bras en A inférieur et attaché des nervures structurelles qui aident à disperser l’énergie d’impact et les forces de rotation du couple moteur sur les trois bossages d’axe d’articulation.
Des nervures d’angle similaires à celles que l’on trouve sur nos bras en A avant ont été conçues dans les bras en A supérieurs et inférieurs arrière pour aider à améliorer la résistance et la durabilité.
Dans le département des performances, nous avons avancé le porte-moyeu arrière de 1/8” par rapport à la géométrie de série. Bien que cela ne modifie guère l’empattement global du véhicule, ce que cela fait, c’est modifier l’angle de l’arbre d’entraînement lorsqu’il sort du différentiel. Cela réduit la tendance de la Baja à s’accroupir à l’accélération. En faisant glisser le porte-moyeu arrière vers l’avant, nous utilisons le couple du moteur pour “pousser” efficacement les roues arrière dans le sol, en utilisant à la fois le poids de la Baja et le couple du moteur pour améliorer les performances d’accélération. En haut, les bras triangulaires supérieurs arrière RPM ont subi un changement de forme pour une stabilité latérale accrue – la forme en “Y” d’origine a tendance à permettre à la boule de pivot supérieure de se déplacer vers l’avant et vers l’arrière, tandis que la forme en “D” de RPM maintient la boule de pivot supérieure en place plus solidement, offrant une sensation plus cohérente aux performances du Baja.
Nous moulons nos bras triangulaires arrière Baja 5SC, 5B & 5T à la fois dans un noir furtif et une version blanche teintable pour ceux qui aiment personnaliser leurs véhicules. Un peu de teinture pour vêtements Rit, un peu d’eau chaude et nos A-arms teintables peuvent être teintés à la couleur que vous préférez !
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Notes techniques: RPM Les bras triangulaires arrière pour les Baja 5SC, 5B et 5T sont vendus en ensembles composés d’un bras triangulaire supérieur et d’un bras triangulaire inférieur. Deux ensembles seront nécessaires pour compléter un véhicule.
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